在等到阿B來了後，我們就非常快樂地（誤!）向著神木區前進了。
兩個人臉上這時都充滿了笑容，這就是摩亞大人所說的：「不知死活」嗎？
上次到拉拉山，已經是研究所時代了，那時因為前一天宿醉的關係，一直躺在旅館房間裡睡覺，神木或什麼鬼之類的，一棵也沒有看到。一晃眼十幾年過去了，真沒想到再來造訪居然會是騎車上來的。
一號巨木，樹齡1400年，那當然是非照不可啊
巨木園區都是碎石子路，進入請記得洩一些氣出來。阿B怕輪胎被刺破，都用牽的
巴福越嶺古道則是還要更深入一點，在18、19號巨木之間，路上有很清楚的路標，一點都不用怕迷路。
看到了吧，就是這麼清楚
13:30，來到古道入口
推開古道入口的門，雖然有點上坡，一開始的路都蠻好騎的。我還以為這條路都是這樣子的，我還跟阿B說：「原來這就是off-road啊，我迷上了耶！」（謎之音：這就叫七月半的鴨子─不知死活）。
結果才不到十分鐘，就碰上樓梯，要開始扛車了。
off-road的標準動作，扛車
經過這段樓梯後，接下來的路一直都很小條，不過還是可以騎。要一直爬到約1700多公尺才會往下降。一開始我的心情真的很好，想到我正走在這條300多年來由泰雅族人一步一腳印踏出來的姻親路，心中真是充滿了興奮。（詳情請見Tony的自然人文旅記）。
大約14:00時，過了越嶺點不久後，就會有岔路，不過還好路標標示得很清楚，不致於迷路。
越嶺點的路標
越嶺點前後這段都超好騎的，可是才高興不了一百公尺。馬上又變成超難騎的路。小碎石的泥土路就有夠難騎的，更不要說還老是出現一些橫木、大石、石階、風倒木之類的。對我這個off-road經驗值零的超新手而言，簡直像是大魔王的絕招接連出現地完全招架不了。騎？這根本就是不可能的任務啊，只能乖乖地下來牽車了。
離開越嶺點沒多遠，我因為膝蓋去撞到大石頭，所以叫阿B等我一下，沒想到馬上聽到前方一聲驚叫。原來阿B聽到我在叫他，過圓木橋時一分心，不慎打滑，摔到了橋底下去。
這下面相當深，還好阿B死命抓住旁邊的樹根，才沒跌到底
阿B上來後餘悸猶存地向下望
在檢查了阿B的車子和身上，確定都沒有什麼大礙後，我們又繼續前進。不過這時我才理解到，我貿然地參加這趟行程，似乎是過於大膽了。因為這並不是單純的騎車，而是一趟還蠻有難度的登山健行之旅。而我在這方面的經驗，可以說是欠缺到了極點。
要說我的技術和經驗有多缺乏，從下坡時的姿勢就可以知道了。我幾乎是走了 1/4的路途後，才想起來電視上看到的下坡賽選手們的姿勢。他們都是站立在踏板上，屁股往車後方壓，用大腿來緩衝和避震。我在之前都是坐在座墊上，所以震動非常的強，而且也非常危險，因為路面一有變化，車子就可能會跳高起來而失去控制。
在改用新姿勢後，速度是有變得略快一點。可是相對來說，體力也就流失得更快了。因為這種健行步道的地形變化很大，必須隨時緊繃神經注意地形改變，然後又一直站著。再加上仍舊不停地需要下來扛車和牽車，在不知不覺中，因為身體太過緊繃的關係，已經流失了相當多的體力。
我真的很遜，連像路中間這種橫木，一開始時都不敢騎過去，還要用牽的
到了約14:50時，我們本來以為走了很多路了。突然看至一個12K的指標，原來我們才走了五公里。這簡直就如同晴天霹靂，不得已之下只好盡著自己最大的極限，能騎時就盡量騎，不能騎時也要加緊腳步趕路了。
可是雖然是拚命地在趕路，但愈來愈覺得每一公里都變得更加地遙不可及。常常二三十分鐘過去後，仍然沒有看見路旁的K 數指示牌。心理就愈來愈恐慌，不知道是不是剛剛錯失掉一個，還是自己真的前進得這麼慢。而且路況似乎一點好轉的跡象都沒有，然後每次必須扛車時，就覺得這車變得更加沈重。
我的體力天生並不好，完全是靠騎車鍛練出來的，這也意味著我走路和跑步的肌肉都不行，走了一陣子後，很快地就沒有什麼力氣再走了。也只好用著我那不純熟的off-road技巧，儘量遠離右側山崖，貼近左側山壁，冒險上車繼續騎乘。
一路上還陸續地發生了一些小狀況，像是我肚子痛要做人體輕量、阿B在又在路中間摔了第二次車、還有我血糖過低必須要停下來進食等。都一再地拖慢我們本來就很慢的速度。看著前方有點暗沈的天空，心裡只有一個字，就是「急」。可是再怎麼急，我這種肉腳速度還是快不了，根本只是增加心跳率，徒然地耗費體力罷了。
到了16:35，我們終於突破了一半的距離，只剩下不到 7K的路途，但這時看到前方的景象是這樣的............
大坍方啊
看來唯一的路就從上方高繞過去了，想到要扛車高繞，手腳都軟了。於是就先在這裡坐下進食，多少補充點熱量。但這時我們兩的飲水都已經喝完了，又累又渴，沒有水什麼食物簡直都難以下嚥。正在煩惱時，沒想到阿B適時地變出兩顆水蜜桃，正是他在上巴陵買的時候，被我嘲笑的那兩顆啊。在這種時候，這水蜜桃簡直就像是救命仙丹一樣的可貴。
又累又渴，狼狽到不行
這時就會很想把這台車一腳踢到山崖下，然後用走的
休息過後還是要上路的，路始終沒有像我期待的一般變得比較好走，反而是愈來愈小條，路中間的石頭也愈來愈大顆。到底該走還是該騎呢？我的指頭一直頂到鞋尖，有夠痛的。而我走路時，小腿肌肉也是傳來陣陣疼痛，反而騎車還好一點。於是我最後決定，把氣洩掉更多一點，座椅放得更低，跨上座墊，只要看起來還能騎，我就要一直騎。
最後的這6公里，根本就像是走到地獄裡面一樣。我只記得好幾次車手的牛角去勾到山邊的樹枝害我差點摔車，也有好幾次從陡坡上的石頭上衝下來緊急煞車到後輪都翹起來，最後左小腿也終於不堪負荷地抽筋了。
當剩下2K時，已經是18:00了，山裡天色暗得比較快，阿B一心急著要快點出去。但我累到連把車扛上樓梯都沒有辦法了。還要阿B先上去，幫我把車拉上去，然後我才能爬上去。最後1K的路是全程最崎嶇的路段，路窄落差大，天色又暗，阿B都只敢用牽的。但我累到只能冒險用騎的。而且這時我因為兩腿無力，也沒有辦法站起來騎車了。所以就是坐著硬下。
當我還在懷疑這一公里到底還要多久時，突然聽到阿B在前面大喊：「福山吊橋就在前面了！」我才剛想把頭抬起來找福山吊橋的蹤跡時，突然間我的車就整個懸空飛了起來。原來我一分心時，就騎到一顆大石頭上，又因為我沒有站起來用大腿做緩衝，所以就整台車跳了起來。把我連人帶車地摔進到右方的山崖下。
還好沒有沒有掉下去很多，才滾了兩三圈就停住了。可是我的肋骨去撞到車子的牛角，當時痛到我以為肋骨斷了。阿B跑了過來，一直叫我快點上來，不然天就要暗了。可是我痛到站不起來，也只能先趴著不動。
等疼痛暫歇，我感覺呼吸時並不會更加疼痛，肋骨應該是沒有斷。就先把車往上推，讓阿B把車拉上去，然後我再慢慢地爬上去。
18:40，爬上來後餘悸猶存地在路邊暫歇，這時離出口只剩不到100公尺了
等歇息夠了，再往前走不了很久，終於看到福山吊橋了。這也代表今天的磨難終於告一段落了。
18:56，當到達這裡時，真的好想哭啊
從福山吊橋走出來後，阿B以中指表達對這段旅程的怨念
出了福山後，又飢又渴的我們找到住附近的原住民住家，跟他們買水來喝。裡面的原住民一聽到我們安排了這樣的行程，都只有拚命搖頭說：「這樣太危險了」。再聽他們說才知道，這條路雖然是普通的郊山登山行程，可是也發生過不少的事故。常常有人因為天雨或其它的意外，最後要勞煩他們去山上背人下來，他說一年都有差不多七八次以上。聽到最後真的覺得我們太魯莾了，技術不夠，然後都沒有人先探過路。沒有出事算是福大命大。
終於解脫的我們和原住民朋友聊天中
聊了好久的天後，我們才又繼續向烏來騎乘而去。從地獄裡回來後的感覺真的不一樣，不管是下坡或上坡，都覺得快意無比啊。
到烏來時已經是20:50了，我們先到老街上找了一家餐廳吃飯。阿B已經找朋友到烏來載他回桃園。我本來是打算自己騎回去的。可是吃到一半時，居然就開始下起大雨來。因此只好打電話叫老婆來載。
吃完飯後不久，阿B的朋友就來載他回去了。而我則又多等了二十分鐘左右，老婆才開車來到。當舒服地坐上車，把音響打開時。真有彷若隔世的感覺。而我往福山方向望去，想再看一點今日騎乘過的軌跡時，黑夜裡的大雨早就已經吞沒了一切。
烏來老街前，Iguana與大雨
