安佳號，始動

話說我和老婆去塔塔加比never stop時。那是第一次親眼看到小藍的Anchor。那時老婆笨笨的，一點也不知道這個車架的高貴之處。不過當時她就深深被小藍和她的車給迷上了。

當時小藍和她的車

沒想到前陣子無聊在露天拍賣上亂看時，居然就看到小藍的車架在拍賣，而且價錢還相當誘人。我以前看她的blog在拍賣這台車時，還以為這種逸品一定很快就被人買走了，沒想到過了這麼久，居然還沒賣掉。當下就興起幫老婆換車架的念頭。

猶豫幾天後，我決定跟小藍聯絡。於是在一個月黑風高的晚上，小藍的這台Anchor RFX-8 elite就在雙和太平洋百貨前，淪落到了我的手上。

這個車架的神秘之處，其實我也不了解啦。大家就先看看排骨兄的介紹吧。

試車報告

ANCHOR的強處在於擁有賽車隊，由車隊選手提供的意見可直接回饋至設計生產過程。這次試騎的ANCHOR RFX8亦充分反應曾代表日本參加雅典奧運的田代恭崇、世界錦標賽代表選手福島晉一所提供的研發意見。

RFX8的外觀比較纖細，但騎乘的感覺卻是相當強悍。特別是包括前叉的前三角部分，剛性感相當高，相當適合騎乘於路況良好的道路。

在爬坡抽車時，即使將體重移至前半部，前叉也沒有任何變形扭曲的現象，高速過彎時的循跡性也相當優異。另外，後三角的剛性則予以適度的控制，使其發揮優異的路面循跡性。

......

車架重量低於1,000公克，可以想見採用的碳纖維等級相當高級。也可以想像BRIDGESTON對於品質一貫的追求。

相當易於操控的RFX8，雖然定位為二級車款，但是整體完成度相當高，是一台可以仔細玩味的好車。

我其實也沒真的懂那麼多啦 :P，反正我就是隔了一天後就迫不及待的把它組起來了。大家就看看照片吧。

配上粉紅色的打crank brothers的quattro踏板好像不會很怪

細緻的3K碳纖紋路和後上叉的設計

全車照，這角度其實照得有點醜

來一張出遊時的全車照

老婆的意見是：「很久沒有騎公路車了，感覺不出換了車架到底差別在那裡？」─這個意見對花錢和組車的人而言，實在是相當大的一個打擊啊！ Orz

不過根據小徑車達人王比利的意見是：「既輕盈，反應又好，一踩就馬上衝出去了。然後車架的Q度十足，果然一分錢一分貨。這真的好東西啊！」

呵呵，這才是我要的答案啊。老婆學著點吧，要這樣講，以後才有可能繼續有好東西會送上來的啊，科科！